深圳新聞網(wǎng)2026年3月12日訊（深圳特區(qū)報記者 涂競玉）3月10日，一則關停公告悄然發(fā)布，牽動無數(shù)深圳人的心弦：因轉型升級改造需要，自2026年3月14日起，龍華汽車站所有進站客車將暫停營運。當最后一班車于本周六駛出，這片見證深圳飛速發(fā)展的土地，將按下“暫別鍵”，靜候下一程新生。

2002年9月28日，龍華汽車站開業(yè)。占地43968平方米、站前廣場達5000平方米的體量，使其成為彼時龍華區(qū)最大的長途客運站。對于剛剛進入工業(yè)集聚、人口快速導入階段的龍華而言，車站的落成填補了片區(qū)長途客運的空白，更成為無數(shù)外地青年奔赴深圳的第一站。

彼時的龍華汽車站，是城市最鮮活的舞臺。天南海北的方言在此交匯，泡面的香氣彌漫成旅途中最溫暖的慰藉，拎著蛇皮袋從火車轉汽車的打工者，從這里踏上求職的第一站。巔峰時期的2014年，車站日均班次約1900班，單日客流突破3萬人次，工作人員沒有節(jié)假日，從早班車到末班車全程連軸轉。保安員在廣場上吹哨子指揮車輛、疏導人流，吹到口干舌燥，每人隨身掛著兩瓶水；工作人員因為持續(xù)喊話，嗓子沙啞到“像磨砂紙刮過”，車站需要統(tǒng)一發(fā)放西瓜霜含片緩解；售票窗口15個全開，春運期間廣場上人山人海，盒飯直接送到崗位上，很多人沒時間離崗吃飯，只能站著扒兩口再繼續(xù)跑。

但時代的車輪滾滾向前。2021年年底，贛深高速鐵路建成通車，填補了江西和粵北各地市來深的高鐵空白。相較長途大巴平均60公里的時速，高鐵350公里的時速大幅壓縮出行時間，且準點率、舒適度更高，迅速分流了核心長途客流。與此同時，私家車的普及和網(wǎng)約車、順風車的興起，成為省內短途出行的主流選擇，進一步擠壓了大巴客運的生存空間。即便仍有大巴出行需求，線上購票模式也早已取代線下窗口，讓車站的線下客流持續(xù)流失。

據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，2012年至2024年全國公路客運量從355.7億人次下降到117.81億人次，縮水近70%；2023年至2025年全國已有超1200座長途客運站關?；蜣D型，平均每月超33座客運站退出市場。深圳多座老牌汽車站也先后退出歷史舞臺，如今全市僅余10個客運站。

在這20多年里，龍華汽車站不僅是交通樞紐，更承載了無數(shù)人剛來深圳的回憶。有人在社交平臺留言：“那就好好說聲再見吧，青春的回憶?！币灿腥苏f，它像一把鑰匙，打開了許多人塵封的閘門：麻布袋、泡面味、拉客聲、第一次遇到深圳的悶熱風，帶點水汽，以及心里那點說不清的忐忑和期待。

車站的管理和溫情也從未缺席。營業(yè)20多年來，車站至今未發(fā)生過一起重大安全事故。每逢春運期間，無論天氣冷暖，車站都為返鄉(xiāng)務工人員免費提供熱水、面包、被子、姜糖水，為老弱病殘乘客提供專項幫扶，當?shù)亟值酪才沙龃罅苛x工支援。目前，龍華汽車站仍有24名工作人員堅守崗位。有人在這里一干就是十八九年，見證了車站的起落，也見證了很多人的出發(fā)與抵達。正如一位老員工所言：“車站完成了它的使命，接下來，該輪到這片土地煥發(fā)新生了?！?/p>

3月14日，最后一班車駛出后，車站將實行圍合管理，進入改造升級的下一階段。據(jù)悉，運營方和業(yè)主正在探討申請土地整備與功能置換的可能性。通過釋放核心土地資源、優(yōu)化空間布局，為片區(qū)業(yè)態(tài)的持續(xù)煥新騰挪空間。停運期間，車站將全力做好退票指引、班車分流等善后工作，切實保障旅客權益，確保平穩(wěn)過渡。